成都商報記者 趙素冰 攝影記者 王天志
  核心提示
  運行首日
  誤闖被堵
  城北高速收費站
  30多輛車誤闖
  在記者觀察的1個小時里,只有3輛小車順利通過ETC通道,卻有30多輛車誤闖,被堵在收費桿前。
  繞城成灌收費站
  車道空空如也
  其他收費通道排起長隊,ETC車道卻空空如也。記者觀察半小時內,無一輛社會車輛通過ETC。
  記者體驗ETC
  通過僅需3.6秒
  測試車進入車道時,收費欄桿自動抬起,車輛駛離收費通道。全過程只用了3.6秒。理論上,效率是人工收費車道的5倍。
  觸動感應圈
  車輛進入ETC車道,碾壓到安裝在通道地面下的感應圈,觸動車道上方感應器
  交換數據
  感應器迅速和車內安裝的OBU交換數據,車道顯示屏顯示車輛信息
  放桿通行
  收費欄桿自動抬起,車輛駛離收費通道
  43條高速路、208個收費站、417條專用車道……昨天上午10時,全省高速公路ETC電子不停車收費系統正式啟動試運行,辦理了ETC業務的車輛可以在高速公路上敞跑,進出收費站都可以不用停車。不過,因為是第一天試運行,嘗鮮ETC的車並不多,大多數ETC車道都處於比較“閑”的狀態。倒是有不少車輛誤闖入ETC道,被卡住憑空多了不少麻煩。
  運行首日
  1小時30多輛車誤闖被卡
  “非ETC車輛,不得駛入ETC車道。”
  昨日,成都城北高速收費站前的車道上打出了非常醒目的提示,提醒非ETC車輛不要誤闖專用車道。即便這樣,記者還是看到,三輛車堵在了ETC車道的收費欄桿前,第一輛車已經打起了應急燈,示意後面的車輛需要退出車道。
  由於昨日是ETC正式開通試運行首日,已經安裝了ETC設備的車輛並不多,出現了多輛非ETC車輛“誤闖”ETC車道的情況。成都商報記者在成都城北收費站蹲守了一個小時,在這一個小時內,總共只有3輛小車順利通過ETC通道,卻有30多輛車誤闖ETC車道。由於這些車輛沒有安裝ETC系統,觸發車道警報器,車道前的顯示屏上提醒誤闖車輛退出車道。
  “這還需要一個過程。”收費站負責人表示,他們估計到會有不少車主誤闖ETC通道的情況,為此,他們在收費站用了多種方式進行提醒,幫助車主準確識別ETC通道,“誤闖ETC車道的情況確實比較多,還有一輛未安裝ETC系統的私家車誤闖ETC車道後,車主要求在現場辦理ETC業務,我們在多番解釋之後才讓他明白需要提前到銀行辦理。”
  實地體驗
  走ETC車道通過只需3.6秒
  昨日下午,成都商報記者來到成灌高速,跟隨測試車體驗了一把ETC車道的快捷方便。
  ETC車道不僅有專門的標識,在車道入口還有一個豎立的白底黑字提示板,車道上方有電子顯示屏“ETC開啟”。測試車進入車道時,就會碾壓到安裝在通道地面下的感應圈,觸動車道上方感應器,感應器迅速和車內安裝的OBU交換數據,車道顯示屏上隨即顯示車牌信息和車輛類型。與此同時,收費欄桿自動抬起,車輛駛離收費通道,進入高速公路,全過程僅僅只用了3.6秒。
  “數據交換非常快,就連收費欄桿都是高速欄桿。”成灌高速相關負責人介紹說,ETC車道的收費欄桿都是特製的高速欄桿,抬起欄桿只需要0.6秒,每一個環節都要高速運轉才能保證ETC的高速運轉。而測試車在郫縣收費站駛離高速公路時,也同樣如此。車輛進入收費通道,只聽到“滴”的一聲,欄桿就自動抬起,收費電子屏上顯示出車輛車牌、入口收費站和收費金額。
  對於市民擔心的本該免費的高速路,會不會因為安裝了ETC反而遭扣費呢,成都商報記者瞭解到,並不會發生這樣的情況。由於ETC卡記錄了車輛信息,系統在和卡片交換數據時,就能判斷是否扣除車輛通行費,比如川A牌照小車在通行成溫邛高速時,就不會被扣取相關費用。
  至於出租車是否能辦理ETC業務的問題,省交通廳高速公路監控結算中心相關負責人表示,由於出租車的行駛證和駕駛員不能一一對應,需要按照公司車輛流程進行辦理。
  記者觀察
  其他收費車道排長隊,ETC空空如也
  昨日下午,成都商報記者驅車來到繞城成灌收費站,其他收費通道都排起了長隊,ETC車道卻空空如也,一輛車都沒有。
  在成灌高速成都收費站,由於是主線收費站,這個站進出有18個收費通道,其中開闢了2進2出4條ETC專用通道。記者在這個收費站觀察了半個小時左右,也沒有測試車之外的車輛通過。“成都站,全天有幾十輛ETC車輛通過。”成都站相關負責人告訴記者,由於才進入試運行第一天,不少車輛還沒有申辦ETC業務,所以數量非常小。
  “現在使用ETC的車輛太少,ETC車道的效率也體現不出來。”一高速公路相關負責人表示了擔憂,他認為,理論上ETC車道的效率是普通人工收費車道的5倍左右,但這必須基於用戶量比較大的情況。
  再次提醒市民:
  在銀行裝好設備後
  才能走ETC專用道
  需要再次提醒車主,ETC業務需要在全省3大銀行的206個服務網點辦理,裝好設備後才能走ETC專用車道,車主可以享受到9.5折的通行費優惠和不停車通過的便利。按照發改委審批的價格,一套OBU的價格是260元,在試運行初期,三大銀行都將執行226元的優惠價格。
  走ETC車道
  需要註意些什麼?
  ●ETC車輛通行ETC車道前須確保ETC卡正確插入OBU中,在高速公路行駛途中,應全程保證ETC卡正確插入OBU中。
  ●ETC車道限速20公里,並與前車保持5米以上距離,否則有可能出現幫前車通行費買單的情況。
  ●如果ETC用戶在入口人工收費車道領取了普通通行卡,在出口將不能通行ETC專用車道,只能走人工收費車道進行繳納全額通行費。
  ●請留意ETC車道費額顯示牌顯示信息
  嘗鮮的人少
  因為用戶積累
  需要時間
  按照計劃,今年年底四川ETC用戶將達4萬,明年年底將達60萬
  按照目前的使用情況,ETC車道的效率反而非常低,在客流高峰期甚至有可能會將ETC車道臨時調整為人工收費通道,一些高速公路在製作車道提示牌時也是一牌兩用,一面印製著“ETC車道”,而另外一面印著“人工收費車道”,這樣就能在車道臨時調整後,提醒過往駕駛員註意。不過,一高速公路相關負責人認為用戶量的積累需要一段時間,ETC發揮出高效率“只是時間問題”。
  據瞭解,目前,全省共有206個服務網點可以辦理ETC業務,分別屬於工商銀行、中國銀行和建設銀行。而據中國工商銀行四川省分行銀行卡業務部副總李游介紹,截止到9月30日,工商銀行已經為5600多位客戶在工商銀行辦理了ETC業務。按照計劃安排,今年年底,四川ETC用戶將達到4萬,明年年底將達到60萬。
  而ETC車道的建設也在緊張進行中,目前全省高速公路有417條ETC車道,分屬208個收費站,覆蓋了全省55.5%的收費站。明年年底,四川高速公路主線收費站的ETC車道覆蓋率將達到100%,並實現2進2出的車道配置。據瞭解,目前,成都的成灌高速、成彭高速和成溫邛高速已經提前實現了主線收費站2進2出的ETC車道配置。  (原標題:ETC開通首日 嘗鮮的少誤闖的多)
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