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　　成都商報記者 趙素冰 攝影記者 王天志
　　核心提示
　　運行首日
　　誤闖被堵
　　城北高速收費站
　　30多輛車誤闖
　　在記者觀察的1個小時里，只有3輛小車順利通過ETC通道，卻有30多輛車誤闖，被堵在收費桿前。
　　繞城成灌收費站
　　車道空空如也
　　其他收費通道排起長隊，ETC車道卻空空如也。記者觀察半小時內，無一輛社會車輛通過ETC。
　　記者體驗ETC
　　通過僅需3.6秒
　　測試車進入車道時，收費欄桿自動抬起，車輛駛離收費通道。全過程只用了3.6秒。理論上，效率是人工收費車道的5倍。
　　觸動感應圈
　　車輛進入ETC車道，碾壓到安裝在通道地面下的感應圈，觸動車道上方感應器
　　交換數據
　　感應器迅速和車內安裝的OBU交換數據，車道顯示屏顯示車輛信息
　　放桿通行
　　收費欄桿自動抬起，車輛駛離收費通道
　　43條高速路、208個收費站、417條專用車道……昨天上午10時，全省高速公路ETC電子不停車收費系統正式啟動試運行，辦理了ETC業務的車輛可以在高速公路上敞跑，進出收費站都可以不用停車。不過，因為是第一天試運行，嘗鮮ETC的車並不多，大多數ETC車道都處於比較“閑”的狀態。倒是有不少車輛誤闖入ETC道，被卡住憑空多了不少麻煩。
　　運行首日
　　1小時30多輛車誤闖被卡
　　“非ETC車輛，不得駛入ETC車道。”
　　昨日，成都城北高速收費站前的車道上打出了非常醒目的提示，提醒非ETC車輛不要誤闖專用車道。即便這樣，記者還是看到，三輛車堵在了ETC車道的收費欄桿前，第一輛車已經打起了應急燈，示意後面的車輛需要退出車道。
　　由於昨日是ETC正式開通試運行首日，已經安裝了ETC設備的車輛並不多，出現了多輛非ETC車輛“誤闖”ETC車道的情況。成都商報記者在成都城北收費站蹲守了一個小時，在這一個小時內，總共只有3輛小車順利通過ETC通道，卻有30多輛車誤闖ETC車道。由於這些車輛沒有安裝ETC系統，觸發車道警報器，車道前的顯示屏上提醒誤闖車輛退出車道。
　　“這還需要一個過程。”收費站負責人表示，他們估計到會有不少車主誤闖ETC通道的情況，為此，他們在收費站用了多種方式進行提醒，幫助車主準確識別ETC通道，“誤闖ETC車道的情況確實比較多，還有一輛未安裝ETC系統的私家車誤闖ETC車道後，車主要求在現場辦理ETC業務，我們在多番解釋之後才讓他明白需要提前到銀行辦理。”
　　實地體驗
　　走ETC車道通過只需3.6秒
　　昨日下午，成都商報記者來到成灌高速，跟隨測試車體驗了一把ETC車道的快捷方便。
　　ETC車道不僅有專門的標識，在車道入口還有一個豎立的白底黑字提示板，車道上方有電子顯示屏“ETC開啟”。測試車進入車道時，就會碾壓到安裝在通道地面下的感應圈，觸動車道上方感應器，感應器迅速和車內安裝的OBU交換數據，車道顯示屏上隨即顯示車牌信息和車輛類型。與此同時，收費欄桿自動抬起，車輛駛離收費通道，進入高速公路，全過程僅僅只用了3.6秒。
　　“數據交換非常快，就連收費欄桿都是高速欄桿。”成灌高速相關負責人介紹說，ETC車道的收費欄桿都是特製的高速欄桿，抬起欄桿只需要0.6秒，每一個環節都要高速運轉才能保證ETC的高速運轉。而測試車在郫縣收費站駛離高速公路時，也同樣如此。車輛進入收費通道，只聽到“滴”的一聲，欄桿就自動抬起，收費電子屏上顯示出車輛車牌、入口收費站和收費金額。
　　對於市民擔心的本該免費的高速路，會不會因為安裝了ETC反而遭扣費呢，成都商報記者瞭解到，並不會發生這樣的情況。由於ETC卡記錄了車輛信息，系統在和卡片交換數據時，就能判斷是否扣除車輛通行費，比如川A牌照小車在通行成溫邛高速時，就不會被扣取相關費用。
　　至於出租車是否能辦理ETC業務的問題，省交通廳高速公路監控結算中心相關負責人表示，由於出租車的行駛證和駕駛員不能一一對應，需要按照公司車輛流程進行辦理。
　　記者觀察
　　其他收費車道排長隊，ETC空空如也
　　昨日下午，成都商報記者驅車來到繞城成灌收費站，其他收費通道都排起了長隊，ETC車道卻空空如也，一輛車都沒有。
　　在成灌高速成都收費站，由於是主線收費站，這個站進出有18個收費通道，其中開闢了2進2出4條ETC專用通道。記者在這個收費站觀察了半個小時左右，也沒有測試車之外的車輛通過。“成都站，全天有幾十輛ETC車輛通過。”成都站相關負責人告訴記者，由於才進入試運行第一天，不少車輛還沒有申辦ETC業務，所以數量非常小。
　　“現在使用ETC的車輛太少，ETC車道的效率也體現不出來。”一高速公路相關負責人表示了擔憂，他認為，理論上ETC車道的效率是普通人工收費車道的5倍左右，但這必須基於用戶量比較大的情況。
　　再次提醒市民：
　　在銀行裝好設備後
　　才能走ETC專用道
　　需要再次提醒車主，ETC業務需要在全省3大銀行的206個服務網點辦理，裝好設備後才能走ETC專用車道，車主可以享受到9.5折的通行費優惠和不停車通過的便利。按照發改委審批的價格，一套OBU的價格是260元，在試運行初期，三大銀行都將執行226元的優惠價格。
　　走ETC車道
　　需要註意些什麼？
　　●ETC車輛通行ETC車道前須確保ETC卡正確插入OBU中，在高速公路行駛途中，應全程保證ETC卡正確插入OBU中。
　　●ETC車道限速20公里，並與前車保持5米以上距離，否則有可能出現幫前車通行費買單的情況。
　　●如果ETC用戶在入口人工收費車道領取了普通通行卡，在出口將不能通行ETC專用車道，只能走人工收費車道進行繳納全額通行費。
　　●請留意ETC車道費額顯示牌顯示信息
　　嘗鮮的人少
　　因為用戶積累
　　需要時間
　　按照計劃，今年年底四川ETC用戶將達4萬，明年年底將達60萬
　　按照目前的使用情況，ETC車道的效率反而非常低，在客流高峰期甚至有可能會將ETC車道臨時調整為人工收費通道，一些高速公路在製作車道提示牌時也是一牌兩用，一面印製著“ETC車道”，而另外一面印著“人工收費車道”，這樣就能在車道臨時調整後，提醒過往駕駛員註意。不過，一高速公路相關負責人認為用戶量的積累需要一段時間，ETC發揮出高效率“只是時間問題”。
　　據瞭解，目前，全省共有206個服務網點可以辦理ETC業務，分別屬於工商銀行、中國銀行和建設銀行。而據中國工商銀行四川省分行銀行卡業務部副總李游介紹，截止到9月30日，工商銀行已經為5600多位客戶在工商銀行辦理了ETC業務。按照計劃安排，今年年底，四川ETC用戶將達到4萬，明年年底將達到60萬。
　　而ETC車道的建設也在緊張進行中，目前全省高速公路有417條ETC車道，分屬208個收費站，覆蓋了全省55.5%的收費站。明年年底，四川高速公路主線收費站的ETC車道覆蓋率將達到100%，並實現2進2出的車道配置。據瞭解，目前，成都的成灌高速、成彭高速和成溫邛高速已經提前實現了主線收費站2進2出的ETC車道配置。　　（原標題：ETC開通首日 嘗鮮的少誤闖的多）